{"id":26058,"date":"2023-02-22T11:34:17","date_gmt":"2023-02-22T10:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/rau.de\/de\/?post_type=magazin&p=26058"},"modified":"2025-03-31T16:01:59","modified_gmt":"2025-03-31T14:01:59","slug":"laerm-elektroautos","status":"publish","type":"magazin","link":"https:\/\/rau.de\/de\/magazin\/laerm-elektroautos\/","title":{"rendered":"L\u00e4rm und Elektroauto: darum werden L\u00e4rmschutzw\u00e4nde weiterhin ben\u00f6tigt"},"content":{"rendered":"
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L\u00e4rm und Elektroauto: darum werden L\u00e4rmschutzw\u00e4nde weiterhin ben\u00f6tigt<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Viele Menschen entscheiden sich daf\u00fcr, auf ein Elektroauto, kurz E-Auto, umzusteigen. In Zeiten von steigenden Benzinpreisen scheint ein Elektroauto die sparsamere Variante zu sein \u2013 und umweltfreundlich noch dazu. Ein weiterer Vorteil eines E-Autos ist die scheinbar geringe L\u00e4rmbelastung im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. Im Hinblick auf L\u00e4rmschutzw\u00e4nde kommt die Frage auf, ob L\u00e4rmschutz dann noch ben\u00f6tigt wird? Diese Frage beantworten wir f\u00fcr Sie.<\/div>\n
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Enorme L\u00e4rmbelastung durch Stra\u00dfenverkehr<\/h2>\n

L\u00e4rmbel\u00e4stigung durch Stra\u00dfenverkehr ist ein polarisierendes Thema, denn der L\u00e4rm kann die Gesundheit der Menschen auf Dauer beeintr\u00e4chtigen. L\u00e4rmschutzw\u00e4nde sind daher unerl\u00e4sslich f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr. Laut Bundesumweltamt verursacht der Stra\u00dfenverkehr die gr\u00f6\u00dfte L\u00e4rmbel\u00e4stigung im Alltag, \u00fcber die H\u00e4lfte der B\u00fcrger in Deutschland f\u00fchlen sich durch die L\u00e4rmbel\u00e4stigung im Stra\u00dfenverkehr gest\u00f6rt. Insbesondere nachts kann sich eine dauerhafte St\u00f6rung durch Stra\u00dfenl\u00e4rm negativ auf das psychische und soziale Wohlbefinden auswirken. Die L\u00e4rmbelastung sollte deshalb einen Pegel von 65 dB(A) am Tag und 55 dB(A) in der Nacht nicht \u00fcberschreiten. Als dB(A) wird die Ma\u00dfeinheit des Schalldruckpegels, oder auch des Ger\u00e4uschpegels, nach der international genormten Frequenzbewertungskurve A bezeichnet. Der Wert ist abh\u00e4ngig von der Entfernung der Schallquelle. Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm setzt sich aus verschiedenen Faktoren zusammen, Verbrennermotoren sind ein Teil davon. Nicht zuletzt deshalb sind laut der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) das unn\u00f6tige Laufenlassen von Fahrzeugmotoren, unn\u00f6tiges Fahren in geschlossenen Ortschaften sowie unn\u00f6tiges Beschleunigen verboten. Lesen Sie hier mehr \u00fcber die Relevanz von L\u00e4rmschutz<\/strong><\/a><\/span>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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\"Bepflanzte<\/div><\/div>
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\"Luftaufnahme<\/div><\/div>
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Arten von E-Autos: Wie hoch ist die L\u00e4rmbelastung?<\/h2>\n

Um Genaueres \u00fcber den Elektroauto-L\u00e4rm sagen zu k\u00f6nnen, sollte auf die verschiedenen E-Auto-Modelle eingegangen werden. Es lassen sich f\u00fcnf Modelle unterscheiden:<\/p>\n

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  1. Battery Electric Vehicle (BEV): Batterieelektrische Fahrzeuge, die ausschlie\u00dflich mit einem reinen elektronischen Motor ausgestattet sind und ihre Energie aus einer Batterie ziehen.<\/li>\n
  2. Batterieelektrische Fahrzeuge mit Range Extender (BEV-REx): Dieses Modell besitzt einen kleinen Verbrennungsmotor zum Nachladen der elektronischen Batterie.<\/li>\n
  3. Hybrid Electric Vehicle (HEV): Hierbei handelt es sich um Hybridfahrzeuge, deren elektronische Batterie durch den Verbrennungsmotor geladen wird. Der elektronische Antrieb wird \u00fcbernommen, sobald die Batterie vollst\u00e4ndig geladen ist.<\/li>\n
  4. Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV): Es handelt sich ebenfalls um ein Hybridfahrzeug mit zwei Motoren. Der elektrische Motor wird jedoch extern aufgeladen und die Reichweite ist durch die gr\u00f6\u00dfere Batterie ebenfalls h\u00f6her.<\/li>\n
  5. Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV): Ein Brennstoffzellen-Fahrzeug, dass seine elektrische Energie aus Wasserstoff und Sauerstoff w\u00e4hrend des Fahrens erzeugt. Die Energie wird in Bewegung umgewandelt und in einer Batterie gespeichert.<\/li>\n<\/ol>\n

    Wie viel L\u00e4rm ein E-Auto erzeugt, kommt also darauf an, um welche Art von Antrieb es sich handelt. Ein BEV l\u00e4uft sehr leise, w\u00e4hrend ein Hybrid-Fahrzeug hinsichtlich L\u00e4rmbelastung die Vor- und Nachteile von Verbrennermotoren und elektronischen Motoren vereint. Bedeutet demnach, dass Hybride bei geringen Geschwindigkeiten oft mit dem E-Antrieb fahren und dadurch sehr leise sind. Sobald das Hybrid-Fahrzeug in den Verbrennermotoren-Modus wechselt, ist die L\u00e4rmbelastung dieselbe wie bei \u201enormalen\u201d PKWs. Ein Vorteil der Hybridfahrzeuge ist jedoch, dass kurzzeitige L\u00e4rmspitzen, wie beispielsweise das Aufheulen des Motors oder das Anfahren, reduziert werden.<\/p>\n<\/div><\/div>

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    \"Begr\u00fcnte<\/div><\/div>
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    \"L\u00e4rmschutzwand<\/div><\/div>
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    Gr\u00fcne L\u00e4rmschutzw\u00e4nde von Rau<\/h2>\n

    Die gr\u00fcnen L\u00e4rmschutzw\u00e4nde von RAU.de<\/span><\/a> sind in Kombination mit elektronischen Autos eine gute M\u00f6glichkeit der Umweltbelastung durch Verbrennungsmotoren entgegenzuwirken. Gr\u00fcne L\u00e4rmschutzw\u00e4nde wie die RAU Klimawand<\/a><\/span> d\u00e4mmen Ger\u00e4usche ein und bieten einen Schutz f\u00fcr Mensch und Tier. Sie werden trotz der Zunahme von E-Autos dringend ben\u00f6tigt, da der Anteil der elektronischen Fahrzeuge im Stra\u00dfenverkehr aktuell noch zu gering ist, um einen h\u00f6rbaren Unterschied zu machen. Durch das AVA-System sind die elektronischen Autos auch nicht komplett leise. Sobald die Geschwindigkeit steigt wie beispielsweise auf Schnellstra\u00dfen und Bundesstra\u00dfen ist der L\u00e4rmpegel der E-Autos ebenso deutlich h\u00f6rbar. Deshalb kann auf L\u00e4rmschutzw\u00e4nde nicht verzichtet werden.<\/p>\n<\/div><\/div>

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    \"Eine<\/div><\/div>
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    Gesundheitliche Folgen von L\u00e4rmbelastung<\/h3>\n

    Ger\u00e4usche sind Schallwellen, die zu L\u00e4rm werden, wenn sie als St\u00f6rungen, Bel\u00e4stigungen, Beeintr\u00e4chtigungen oder Sch\u00e4den wahrgenommen werden. Wichtig: Ger\u00e4usche, beziehungsweise L\u00e4rm, werden auch im Schlaf registriert. Deshalb ist es ein Irrglaube, dass man sich an L\u00e4rm gew\u00f6hnen kann.<\/p>\n

    Stark erh\u00f6hte L\u00e4rmbel\u00e4stigung kann zu Sch\u00e4digungen des Geh\u00f6rs f\u00fchren. Doch bereits geringe L\u00e4rmbel\u00e4stigung, zum Beispiel bei Verkehrsl\u00e4rm durch Verbrennermotoren, Elektroautos oder \u00f6ffentliche Verkehrsmittel, kann k\u00f6rperliche Stressreaktionen ausl\u00f6sen. Folgen sind:<\/p>\n