{"id":22600,"date":"2021-11-29T11:55:41","date_gmt":"2021-11-29T10:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/rau.de\/de\/?post_type=magazin&p=22600"},"modified":"2025-03-31T16:10:22","modified_gmt":"2025-03-31T14:10:22","slug":"laermschutz-strassen-und-schienen","status":"publish","type":"magazin","link":"https:\/\/rau.de\/de\/magazin\/laermschutz-strassen-und-schienen\/","title":{"rendered":"L\u00e4rmschutz an Stra\u00dfen und Schienen mit RAU"},"content":{"rendered":"
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L\u00e4rmschutz an Stra\u00dfen und Schienen mit RAU<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Tagt\u00e4glich werden wir ihm auf verschiedene Weisen ausgesetzt: L\u00e4rm. Er beeintr\u00e4chtigt sowohl unser allgemeines Wohlbefinden als auch unsere Gesundheit. In den meisten Situationen ist es fast unm\u00f6glich, den L\u00e4rmquellen aus dem Weg zu gehen. In Wohngebieten sorgen besonders Stra\u00dfenl\u00e4rm und Schienenl\u00e4rm f\u00fcr starkes Unbehagen.<\/p>\n<\/div>\n

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Bei regem Stadtverkehr und nahegelegener Autobahn sowie L\u00e4rmsituationen durch Schnellz\u00fcge und G\u00fcterverkehr braucht es deshalb effektive L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen. Im folgenden Blogartikel haben wir die wichtigsten Informationen zum Thema Schallschutz im Stra\u00dfen- und Schienenverkehr f\u00fcr Sie zusammengetragen. Mit langj\u00e4hriger Erfahrung und Kompetenz k\u00fcmmern wir von RAU uns um L\u00e4rmschutz an Stra\u00dfen und L\u00e4rmschutzw\u00e4nde f\u00fcr Bahnstrecken. Wir schirmen Sie gegen L\u00e4rm ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Wie entsteht Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm? Und wie wird er berechnet?<\/h2>\n

St\u00f6render Stra\u00dfenl\u00e4rm entsteht durch verschiedene Faktoren. Neben der Beschaffenheit des Untergrunds spielen auch die Fahrzeugarten eine entscheidende Rolle. PKWs sind bekanntlich deutlich leiser als LKWs. Sogar die Reifen einzelner Wagen k\u00f6nnen L\u00e4rmquellen sein. Die Autobahn nehmen wir als besonders laut wahr, da dort mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird. Der starke Schall, der hierbei durch Schwingungen entsteht, sorgt dann f\u00fcr den L\u00e4rm, der uns belastet. L\u00e4rmschutz<\/a><\/span> an Stra\u00dfen schafft hier Abhilfe.<\/p>\n

L\u00e4rmschutzw\u00e4nde an der Autobahn sind eine effektive M\u00f6glichkeit, diesen zu mindern. Im Stra\u00dfenverkehr wird L\u00e4rm berechnet und nicht gemessen. So sind die Erkenntnisse nicht nur Momentaufnahmen und damit aussagekr\u00e4ftiger. An Schl\u00fcsselstellen werden hierf\u00fcr Stationen eingerichtet. Sie selbst k\u00f6nnen Online-Rechner benutzen, um mehr \u00fcber den L\u00e4rm in Ihrer Umgebung zu erfahren.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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\"Schallpegelmesser<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Eisenbahnschienen<\/div><\/div>
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\"Langzeitbelichtung<\/div><\/div>
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\"Skyline<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Zugl\u00e4rm: St\u00f6rfaktor in Wohngebieten<\/h2>\n

W\u00e4hrend das ausgebaute Schienennetz es erm\u00f6glicht, umweltschonend und entspannt innerhalb Deutschlands zu reisen, ist die L\u00e4rmbelastung durch Z\u00fcge nicht zu untersch\u00e4tzen. Besonders ein geringer Abstand zu den Strecken kann bei Anwohnern und Anwohnerinnen f\u00fcr eine beeintr\u00e4chtigte Lebensqualit\u00e4t sorgen. Im Bahn- und Schienenverkehr entsteht L\u00e4rm nicht nur durch die Geschwindigkeit der Z\u00fcge. Auch die Art der Fahrzeuge und der Gleise tragen entscheidend dazu bei. Die Entfernung zu den Schienen und somit der L\u00e4rmquelle ist ebenfalls ein wichtiger Faktor.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Messtationen in ganz Deutschland erfassen heute mehr als zwei Drittel des Schieneng\u00fcterverkehrs. Zum L\u00e4rmschutz beim Bahn-Verkehr geh\u00f6rt sowohl die Sanierung der Strecken und Z\u00fcge als auch die Schalld\u00e4mmung durch L\u00e4rmschutzw\u00e4nde an Bahnstrecken.<\/p>\n

L\u00e4rmbel\u00e4stigung durch Verkehr: diese Grenzwerte gibt es<\/h2>\n

Der Anspruch auf L\u00e4rmschutz und somit auch die Richtwerte f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm<\/a><\/span> sind in Deutschland gesetzlich geregelt. Zur Minderung von L\u00e4rm wurden sogenannte Immissionsgrenzwerte festgelegt. Dadurch sollen die Menschen im direkten Umfeld der L\u00e4rmsituation bestm\u00f6glich gesch\u00fctzt werden. Immission bedeutet in diesem Fall das Einwirken von L\u00e4rm auf Personen, Tiere und Pflanzen, aber auch Geb\u00e4ude in direkter Umgebung.<\/p>\n

In Wohngebieten sollte der Wert von 59 Dezibel (kurz dB) tags\u00fcber und 49 Dezibel nachts nicht \u00fcberschritten werden. In Dorfgebieten gelten jeweils 64 und 54 Dezibel. Ein PKW erreicht bei 50 Kilometer pro Stunde bereits eine Lautst\u00e4rke von ungef\u00e4hr 70 Dezibel und ein anfahrender Regionalzug kommt mit knapp 84 Dezibel daher. Ist man diesen L\u00e4rmquellen \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum ausgesetzt, wird deutlich, wie wesentlich L\u00e4rmschutz an Stra\u00dfen und Schienen ist. Wir von RAU haben es uns zum Ziel gemacht, Ihre Gesundheit mit unseren L\u00e4rmschutzw\u00e4nden zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen: der Unterschied zwischen L\u00e4rmsanierung und L\u00e4rmvorsorge<\/h2>\n

Sowohl im Stra\u00dfen- als auch Schienenverkehr gibt es verschiedene L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen. Allgemein wird zwischen L\u00e4rmsanierung und L\u00e4rmvorsorge unterschieden. Letztere sieht vor, dass es gar nicht erst zu einer einschneidenden L\u00e4rmbelastung kommt. Dies wird beispielsweise durch die Einhaltung der Immissionsgrenzwerte gew\u00e4hrleistet.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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L\u00e4rmsanierung meint Schallschutz an Orten, die bereits starken L\u00e4rm verursachen oder ihm ausgesetzt sind. Passive L\u00e4rmsanierung findet im Immissionsgebiet statt. Das k\u00f6nnen unter anderem l\u00e4rmmindernde Schallschutzfenster an allen angrenzenden Geb\u00e4uden sein. Aktive L\u00e4rmsanierung hingegen kommt direkt an der Quelle zum Tragen.<\/p>\n

Stra\u00dfenl\u00e4rmschutz mit RAU<\/h3>\n

L\u00e4rmschutz an Autobahnen und Stra\u00dfen gestaltet sich auf verschiedene Arten. Neben der Verbesserung von Fahrzeugtechnik und den Fahrbahnen selbst sind auch Geschwindigkeitsbegrenzungen eine M\u00f6glichkeit der L\u00e4rmminderung. Schallschutzw\u00e4nde an der Autobahn und den Bundesstra\u00dfen tragen vielerorts einen ma\u00dfgeblichen Teil dazu bei, dass Menschen nicht an L\u00e4rm leiden m\u00fcssen. Der Schallschutz schirmt angrenzende Gebiete ab und erh\u00f6ht merklich die Lebensqualit\u00e4t vor Ort. Bei RAU spezialisieren wir uns auf 100 Prozent \u00f6kologische, klimaneutrale und hochabsorbierende L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/a><\/span>. Somit sch\u00fctzen wir nicht nur die Gesundheit der Menschen, sondern verbessern durch begr\u00fcnte L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/a><\/span> auch optisch Ihre Wohngebiete.<\/p>\n

L\u00e4rmschutzw\u00e4nde f\u00fcr Bahn- und Schienenverkehr<\/h3>\n

Neben der passiven L\u00e4rmsanierung durch Schallschutzfenster sind es besonders die aktiven Methoden, die in Sachen Bahn-L\u00e4rmschutz den Unterschied machen. Betreiber von s\u00e4mtlichem Schienenverkehr haben die folgenden Ma\u00dfnahmen zum L\u00e4rmschutz herausgearbeitet:<\/p>\n